立足新起點,奮進新征程!笆奈濉逼陂g,物流業(yè)在國民經濟中的產業(yè)地位將進一步提升!吨泄仓醒腙P于制定國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標的建議》對物流發(fā)展、供應鏈創(chuàng)新高度重視,明確提出構建現(xiàn)代物流體系。習近平總書記也在中央財經委員會第八次會議發(fā)表重要講話強調,流通體系在國民經濟中發(fā)揮著基礎性作用,構建新發(fā)展格局,必須把建設現(xiàn)代流通體系作為一項重要戰(zhàn)略任務來抓。
“十四五”時期,是加快建設交通強國開局和起步的重要階段。近期,各省市紛紛出臺交通領域相關的“十四五”規(guī)劃,均提出推動交通可持續(xù)發(fā)展,加快提升交通領域智慧化水平。本文對廣東、甘肅、福建、江蘇、湖南、天津、上海、山東、浙江、海南等省市的相關政策進行匯總整理公眾號:網(wǎng)絡貨運平臺指南近期全國多省市“十四五”交通領域發(fā)展規(guī)劃匯總
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網(wǎng)絡貨運肩負新使命
數(shù)據(jù)顯示,2020年1-12月,全國社會物流總額為300.1萬億元,按可比價格計算,同比增長3.5%。由此可見,我國已經成為名副其實的物流大國,但還不是物流強國。專家指出,盡管我國物流業(yè)近年來取得突飛猛進的發(fā)展,但流通成本較高、流通結構不合理、資源設施較“散”等問題依然存在。構建現(xiàn)代物流體系需繼續(xù)深化供給側結構性改革,補齊行業(yè)短板,加快轉型升級,加大技術、服務、模式等創(chuàng)新力度,不斷滿足經濟社會發(fā)展需求。
中儲智運創(chuàng)始人李敬泉教授認為,構建現(xiàn)代物流體系需要可以維護流通體系正常運轉的政策和完善的制度,公平、陽光的競爭環(huán)境,同時更需要科技的加持。
構建現(xiàn)代物流體系,亟需實現(xiàn)我國物流行業(yè)由“量變”到“質變”的過渡,真正解決行業(yè)痛點。其中,網(wǎng)絡貨運平臺作為互聯(lián)網(wǎng)+物流的成功探索,將傳統(tǒng)物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合,讓整個物流運輸過程透明、高效,通過智能匹配技術的運用實現(xiàn)更加高質量、高效率、低成本的現(xiàn)代物流模式,在現(xiàn)代物流體系建設中發(fā)揮重要價值。截至2020年,網(wǎng)絡貨運新業(yè)態(tài)整合貨運車輛超過200萬輛,五年來累計降低物流成本超過4800億元。
此前,國務院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會介紹交通運輸“十三五”發(fā)展成就也重點提及網(wǎng)絡貨運為物流降本增效做出的突出貢獻。
在降本增效目的基礎上,網(wǎng)絡貨運平臺以大數(shù)據(jù)、人工智能,北斗等先進技術助力傳統(tǒng)物流向數(shù)字物流轉型。也可以幫助企業(yè)在車輛調度、運途監(jiān)測、貨物管理和稅務合規(guī)等實現(xiàn)高效、規(guī)范、智能操作,促進物流業(yè)規(guī)范有序的發(fā)展。網(wǎng)絡貨運有效解決了運輸過程的安全性,信息的真實性問題,做到網(wǎng)絡上虛擬的運輸行為與實體運輸有同樣的法律地位。既降低了貨主的物流成本,又能夠保證貨物安全,從根本上解決近幾年互聯(lián)網(wǎng)+物流過程中過度虛擬化的問題。網(wǎng)絡貨運時代,公眾號:網(wǎng)絡貨運平臺指南網(wǎng)絡貨運平臺如何夯實自身優(yōu)勢?在即將到來的存量爭奪戰(zhàn)中如何勝出??
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網(wǎng)絡貨運成供應鏈“破局”關鍵
面對新起點、新形勢、新技術,供應鏈如何實現(xiàn)新突破?中國物流與采購聯(lián)合會會長、中國物流學會會長何黎明指出,今后一段時期,供應鏈核心企業(yè)將更加關注解決物流等“卡脖子”環(huán)節(jié),加強物流集中管理,尋找可替代物流解決方案,增強供應鏈彈性和可靠性;物流業(yè)將深度嵌入產業(yè)鏈供應鏈,助力產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)鏈;增強供應鏈一體化服務能力,促進產業(yè)鏈供應鏈補鏈;創(chuàng)造物流服務供應鏈新價值,推動產業(yè)鏈供應鏈強鏈。
無論如何變化,網(wǎng)絡貨運平臺始終是做承運服務,但要把整個鏈條全部高效起來,即使有先進的科技和管理手段,但要貫通仍有一定的適應期,面臨2B決策環(huán)節(jié)多、習慣改變慢問題,面臨個體司機運力組織、代開問題,如可突圍破局?趙明月,公眾號:網(wǎng)絡貨運平臺指南網(wǎng)絡貨運平臺的困局與突圍,致敬網(wǎng)絡貨運平臺開拓者!!
韓雪峰介紹說,實現(xiàn)物流網(wǎng)絡化,物流平臺化,物流技術化與物流系統(tǒng)化的現(xiàn)代服務體系是“十四五”時期物流發(fā)展的核心,集約高效的物流服務體系是供應鏈可持續(xù)競爭的關鍵要素。
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技術驅動是行業(yè)發(fā)展的源動力
首先,網(wǎng)絡貨運應該回歸運輸服務本身,實現(xiàn)更好的運輸服務質量、效率和更低的物流服務成本,深挖的技術是平臺企業(yè)不可或缺的驅動力。
專家指出,在政策的支持下,越來越多的物流企業(yè)申請了網(wǎng)絡貨運經營許可證,雖然根據(jù)《暫行辦法》,一家物流企業(yè)想要正式轉型網(wǎng)絡貨運平臺,從系統(tǒng)開發(fā)、技術儲備、資料整理、與政府部門溝通對接到獲得網(wǎng)絡貨運許可證的整個過程,都要合規(guī)合法且要求較高,但仍有部分平臺企業(yè)存在技術實力、人才儲備不足的問題,導致行業(yè)良莠不齊。
筆者認為,網(wǎng)絡貨運平臺企業(yè)唯有擁有足夠的研發(fā)實力,才能通過智能匹配技術實現(xiàn)高效率調度,保障每筆運單的裝貨點、行車軌跡、卸貨點、運行時間、車輛信息、司機信息等等都“有跡可循”。而從宏觀角度看,在供給側改革的大背景下,網(wǎng)絡貨運平臺的發(fā)展必須要跟現(xiàn)代商貿流通體系、產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定發(fā)展的要求以及區(qū)塊鏈新技術相結合,并進一步通過大數(shù)據(jù)技術實現(xiàn)更深層次的互聯(lián)互通,用技術驅動數(shù)據(jù)來提升物流效率。
以行業(yè)頭部企業(yè)中儲智運為例,據(jù)了解,該公司將在2021年進一步加大區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術方向上的研發(fā)投入,聚合供應鏈上下游企業(yè)貿易物流、商品交易、支付結算等數(shù)據(jù)元,搭建起第三方可信供應鏈數(shù)據(jù)元管理平臺?梢灶A見的是,若中儲智運能夠如期實現(xiàn)其戰(zhàn)略規(guī)劃,那么必將進一步提升產業(yè)鏈供應鏈的現(xiàn)代化水平,助力形成雙循環(huán)新格局下長期穩(wěn)定的產業(yè)鏈供應鏈。
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合規(guī)是高質量發(fā)展的有效途徑
隨著市場整體增速放緩,經歷了高速成長期的中國物流行業(yè)將從增量攫取向存量爭奪轉變。因此,市場化整合的趨勢預計將愈發(fā)明顯,這應是一個規(guī)范化和標準化整合的過程。然而從《暫行辦法》實施一年來的情況看,現(xiàn)在網(wǎng)絡貨運平臺雖有標準,但標準尚需進一步完善,且在執(zhí)行上還有加強的空間,在具體的實際操作過程中受種種因素的制約出現(xiàn)了偏差,沒有充分展現(xiàn)網(wǎng)絡貨運平臺的社會價值。
例如,網(wǎng)絡貨運的整個鏈條涉及到多個業(yè)務點,稅務合規(guī)是企業(yè)的立足之本。但是,若是網(wǎng)絡貨運平臺的運輸主體信息、運輸業(yè)務不真實,則會陷入虛假開票的現(xiàn)象。目前,仍有不少平臺企業(yè)在增值稅進項抵扣上難以做到合規(guī)化經營。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付認為,物流業(yè)務的數(shù)字化、標準化、規(guī)范化是網(wǎng)絡貨運平臺最基本的特征。網(wǎng)絡貨運要通過逐步完善物流行業(yè)信用標準體系、依托團體標準擴大行業(yè)信用信息共享范圍、積極探索信用修復機制,積極營造良好的信用環(huán)境,著力提升物流運行的質量和效益。
筆者認為,實現(xiàn)業(yè)務流、信息流、資金流、票據(jù)流、貨物軌跡流的“五流合一”,能夠最大程度地確保物流業(yè)務中各要素的數(shù)字化、真實化,是確保業(yè)務真實性的有效途徑。
保障貨運參與者的權益,持續(xù)提供價值才是行業(yè)高質量發(fā)展的根本。目前,中儲智運等一些網(wǎng)絡貨運平臺已經能夠實現(xiàn)在貨物運輸過程中實施實時監(jiān)控,定位跟蹤等,有效地保證所有貨運參與者進行公平、公正、自主的交易模式,很大程度上滿足了參與者的需求。
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堅守初心是可持續(xù)發(fā)展的“靈魂”
此前,有媒體指出部分網(wǎng)絡貨運平臺企業(yè)存在向貨主和司機雙向收費、壓低運價等現(xiàn)象,引起了貨運參與者的不滿。為保障貨運參與者能在公平、公正、自主的交易模式下進行,不少平臺企業(yè)都在積極找尋破解辦法。其中,中儲智運從一開始就堅守央企責任擔當,堅持“場內交易”模式,由平臺直接與貨主、司機簽訂電子合同,既保證了車貨雙方的貨運安全,也有效改變了傳統(tǒng)物流行業(yè)長期存在的一些不合理現(xiàn)象。而且,較早引入了“運費智能議價”功能,讓市場決定價格,避免市場惡性競爭。
《暫行辦法》正式實施一年來,網(wǎng)絡貨運平臺正加速步入一個規(guī)范化、整合化的發(fā)展階段,但我們應該看到,“互聯(lián)網(wǎng)”“大數(shù)據(jù)”概念也帶來了資本市場的誘惑,導致市場上存在規(guī)模至上、流量為王、追捧概念等等誤區(qū)。對此,中儲智運總裁戴慶富認為:“網(wǎng)絡貨運平臺不應違背其初心,應該按照市場需求、客戶需求、業(yè)務場景實際需求規(guī)范自己的行為!币虼,該公司一直致力在滿足邊際需求層面,為貨主和司機專門打造一系列精準服務,比如解決司機現(xiàn)金周轉難題的運費預付產品,解決貨主臨時運費充值需求的超短期賬期服務等。
當然,網(wǎng)絡貨運的可持續(xù)發(fā)展離不開各平臺企業(yè)的探索與實踐,行業(yè)之間唯有協(xié)作發(fā)展,共建共享,才能維護好行業(yè)生態(tài)。正如中國交通運輸協(xié)會副會長褚飛躍曾提出的,希望從業(yè)者圍繞“物流降本增效”“保障運輸安全”“確保稅務合規(guī)”“拓展增值服務”,加強研究、深化合作,共同推動網(wǎng)絡貨運行業(yè)健康發(fā)展。
網(wǎng)絡貨運是運輸行業(yè)數(shù)字化升級的產物,在行業(yè)高質量發(fā)展中起到了重要作用,已經成為整個貨運行業(yè)的中堅力量。今年,網(wǎng)絡貨運平臺企業(yè)也將充分發(fā)揮作用,探索有效路徑,推動現(xiàn)代流通體系建設。
總體來看,機遇和挑戰(zhàn)并存激發(fā)網(wǎng)絡貨運平臺潛能,平臺需把握新發(fā)展階段、明確現(xiàn)代物流發(fā)展新方位,展現(xiàn)物流新作為。